螺桿式制冷壓縮機的操作與維修
第一節(jié) 螺桿式制冷壓縮機的操作
1. 第一次開機及停機
開機前，聯(lián)軸器必須重新找正。第一次開機，必須首先檢查壓縮機各部位及電器元件的工作情況。檢查項目如下：
合上電源開關，將選擇開關選為手動位置；
按報警按鈕，警鈴響；按消音鈕，報警消除；
按電加熱按鈕，指示燈亮，確認電加熱器工作后，按加熱停止按鈕，加熱指示燈滅；
按水泵啟動鈕，水泵啟動，指示燈亮，按水泵停止按鈕，水泵停止，指示燈滅；
按油泵啟動按鈕，油泵指示燈亮，油泵運轉并且旋向正確，將油壓差調在0.4~0.6MPa。扳動四通閥或按動增減載按鈕，檢查滑閥及能量指示裝置是否工作正常，最后能級指示在“0”位。
檢查各自動安全保護繼電器或程序的設定值..\壓縮機溫度、壓力保護參考值.doc：
排氣壓力高保護：排氣壓力≦1.57MPa
噴油溫度高保護：噴油溫度≦65℃
油壓差低保護：油壓差≧0.1MPa
精濾器前后壓差高保護：壓差≦0.1MPa
吸氣壓力低保護：根據實際工況設定
對上述項目檢查之后可開機，開機步驟如下：
1)選擇開關為手動開機；
2)打開壓縮機排氣截止閥；
3)將壓縮機卸載至“0”位，即10%負荷位置；
4)啟動冷卻水泵及載冷劑水泵，向冷凝器、油冷卻器及蒸發(fā)器供水；
5)啟動油泵；
6)油泵啟動30秒后，油壓與排氣壓力差達到0.4~0.6MPa，按壓縮機啟動按鈕，壓縮機啟動，同時旁通電磁閥A也自動打開。電機正常運轉后，A閥自動關閉；
7)觀察吸氣壓力表，逐步開啟吸氣截止閥并手動增載，注意吸氣壓力不要過低。壓縮機進入正常運轉后，調整油壓調節(jié)閥，使油壓差為0.15~0.3MPa。
8)檢查設備各部位的壓力、溫度尤其是運動部件的溫度是否正常。如有不正常情況，應停機檢查。
9)初次運轉時間不宜過長，半小時左右可以停機。停機順序為卸載、停主機、關吸氣截止閥、停油泵、停水泵，完成第一次開機過程。按主機停止按鈕時，旁通電磁閥B自動打開，停機后B閥自動關閉。
2. 正常開機及停機
正常開機過程如下：
a.選擇手動開機，與第一次開機過程相同。
b. 選擇自動開機
1)打開壓縮機排氣截止閥，啟動冷卻水泵及載冷劑水泵；
2)按壓縮機啟動按鈕，這時油泵自動投入運轉，滑閥自動退回“0”位。油壓差建立起來之后，延時15秒左右主電機自動啟動，同時旁通電磁閥A自動打開。電機正常運轉后，A閥自動關閉；
3)在主電機開始啟動時，應同時緩慢打開吸氣截止閥，否則過高的真空將增大機器的振動和噪聲。
4)壓縮機將自動增載至100%，進入正常工作狀態(tài)。并根據壓力設定值或載冷劑溫度設定值自動調整載荷位置。
正常停機過程如下：
a.手動停機，與第一次開機的停機過程相同。
b.選擇開關在自動位置：
1)按壓縮機停止按鈕，滑閥自動退回“0”位，主電機自動停止，同時旁通電磁閥B自動打開，油泵延時自動停止，停機后B閥自動關閉；
2)關閉吸氣截止閥。如長期停機，排氣截止閥亦應關閉；
3)關閉水泵電源及壓縮機電源開關。
3. 運轉中的注意事項
(1)壓縮機運行中應注意觀察吸排氣壓力、吸排氣溫度、油溫和油壓，并定時記錄。要求儀表是準確的。
(2)壓縮機運轉過程中由于某項安全保護動作自動停車，一定要查明故障原因方可開機。絕不允許通過改變它們的設定值或屏蔽故障的方法再次開機。
(3)突然停電造成主機停機時，由于旁通電磁閥B不能開啟，壓縮機可能出現倒轉現象，這時應迅速關閉吸氣截止閥，減輕倒轉。
(4)如果在氣溫較低的季節(jié)長期停機，應將系統(tǒng)中的水全部放凈，避免凍壞設備。
(5)如果在氣溫低的季節(jié)開機，先開啟油泵，按電機旋轉方向盤動聯(lián)軸器，使油在壓縮機內循環(huán)，充分潤滑，這個過程一定要在手動開機方式下進行；如果是氟利昂制冷劑，開機前要先開油加熱器加熱潤滑油，油溫要保證在25℃以上。
(6)機組長期停機，應每隔10天左右開啟一次油泵，保證壓縮機內各部位都有潤滑油，每次油泵開動10分鐘即可；每2~3個月開動一次壓縮機，每次1小時，保證運動部件不會粘在一起。
(7)每次開機前，最好盤動壓縮機幾圈，檢查壓縮機有無卡阻情況，并使?jié)櫥途鶆蚍植几鞑课弧?/span>
螺桿式制冷壓縮機的故障分析及排除（二）
第二節(jié)螺桿式制冷壓縮機的故障分析及排除
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現 象
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原
因
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處
理
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1．啟動負荷過大或根本不能啟動。
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a. 壓縮機排氣端壓力過高；
b. 滑閥未停在“0”位；
c. 機體內充滿潤滑油或液體制冷劑；
d. 運動部件嚴重磨損、燒傷；
e. 電壓不足。
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1) 通過旁通閥使高壓氣體流到低壓系統(tǒng)。
2) 將滑閥調至“0”位。
3) 盤車排出積液和積油。
4) 拆卸檢修或更換零部件。
5) 檢修電網。
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2.機組發(fā)生不正常振動。
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a. 機組地腳螺栓未緊固；
b. 管路振動引起機組振動加劇；
c. 聯(lián)軸器同心度不好；
d. 吸入過多的油或制冷劑液體；
e. 滑閥不能定位且在那里振動；
f.
吸氣腔真空度過高；
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1) 旋緊地腳螺栓。
2) 加支撐點或改變支撐點。
3) 重新找正。
4) 停機，盤車使液體排出壓縮機。
5) 檢查卸載機構。
6) 開吸氣閥、檢查吸氣過濾器。
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3．壓縮機運轉后自動停機。
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a. 自動保護設定值不合適；
b. 控制電路存在故障；
c. 電機過載。
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1) 檢查并適當調整設定值。
2) 檢查電路，消除故障。
3) 檢查原因并消除。
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4．壓縮機制冷能力不足。
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a. 滑閥的位置不合適或其它故障；
b. 吸氣過濾器堵塞；
c. 機器磨損嚴重，造成間隙過大；
d. 吸氣管路阻力損失過大；
e. 高低壓系統(tǒng)間泄漏；
f.
噴油量不足，密封能力減弱；
g. 排氣壓力遠高于冷凝壓力。
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1) 檢查指示器或角位移傳感器的位置，檢修滑閥。
2) 拆下吸氣過濾網并清洗。
3) 調整或更換零件。
4) 檢查吸氣截止閥或止回閥。
5) 檢查旁通閥及回油閥。
6) 檢查油路系統(tǒng)。
7) 檢查排氣管路及閥門，清除排氣系統(tǒng)內阻力。
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5．運轉時機器出現異常響聲。
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a. 轉子齒槽內有雜物；
b. 止推軸承損壞；
c. 主軸承磨損，轉子與機體摩擦；
d. 滑閥偏斜；
e. 運動部件連接處松動。
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1) 檢修轉子及吸氣過濾器。
2) 更換止推軸承。
3) 更換主軸承。
4) 檢修滑閥導向塊及導向柱。
5) 拆開機器檢修，加強放松措施。
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6．排氣溫度過高。
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a. 壓縮比較大；
b. 油溫過高；
c. 吸氣嚴重過熱，或旁通閥泄漏；
d. 噴油量不足；
e. 機器內部有不正常摩擦。
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1) 降低排壓，減小負荷。
2) 清洗油冷，降低水溫或加大水量
3) 增加供液量，加強吸氣保溫，檢查旁通管路。
4) 檢查油泵及供油管路。
5) 拆檢機器。
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7．排氣溫度或油溫下降。
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a. 吸入濕蒸氣或液體制冷劑；
b. 連續(xù)無負荷運轉；
c. 排氣壓力異常低。
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1) 減小供液量，降低負荷。
2) 檢查卸載機構。
3) 減小供水量及冷凝器投入臺數。
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8．滑閥動作太快。
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a. 手動閥開啟度過大；
b. 噴油壓力過高。
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1) 關小進油截止閥。
2) 調小噴油壓力。
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9．滑閥動作不靈活或不動作。
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a. 電磁閥動作不靈活；
b. 油管路有堵塞；
c. 手動截止閥開度太小或關閉；
d. 油活塞卡住或漏油；
e. 滑閥或導向鍵卡住。
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1) 檢修電磁閥。
2) 檢修。
3) 開大截止閥。
4) 檢修油活塞或更換密封圈。
5) 檢修。
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10．壓縮機機體溫度過高。
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a. 壓縮比過大；
b. 噴油量不足；
c. 吸氣嚴重過熱，或旁通閥泄漏；
d. 運動部件有不正常摩擦。
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同排氣溫度過高。最主要的原因是運動部件有不正常摩擦，檢修壓縮機或更換止推軸承。
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11．壓縮機軸封泄漏。
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a. 軸封供油不足造成密封環(huán)損傷；
b. 油有雜質磨損密封面。
c. 裝配不良，彈簧彈力不足；
d. “O”型圈變形或損傷；
e. 動靜環(huán)接觸不嚴密；
f.
油中制冷劑液體過多。
g.
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1) 調整油壓或檢查油路。
2) 檢查精油過濾器。
3) 調整。
4) 更換。
5) 拆下重新研磨。
6) 停機，進行油加熱。
7)
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12．噴油壓力過低。
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a. 油分內油量不足；
b. 油中制冷劑含量過多；
c. 油溫度過高；
d. 油泵磨損或油壓調節(jié)閥故障；
e. 油粗、精過濾器臟堵；
f.
壓縮機內部泄油量大。
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1) 加油或回油。
2) 停機，進行油加熱。
3) 降低油溫。
4) 檢修或更換，或調整油壓調節(jié)法
5) 清洗濾芯。
6) 檢修轉子、滑閥、平衡活塞。
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13．回油不暢。
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a. 二級油分濾網脫落；
b. 回油閥或過濾器堵塞。
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1) 檢修。
2) 清洗。
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14．壓縮機耗油量增大。
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a. 油壓過高或噴油量過多；
b. 壓縮機回液；
c. 排氣溫度高，油分效率降低；
d. 分油濾芯效率降低；
e. 分油濾芯脫落或松動；
f.
二級油分內油位過高；
g. 回油管路堵塞。
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1) 調整油壓或檢修壓縮機。
2) 關小蒸發(fā)器及經濟器節(jié)流閥。
3) 參考排氣溫度過高。
4) 更換濾芯。
5) 緊固或更換膠圈。
6) 放油或回油，降低油位。
7) 清洗疏通油路。
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15．油分油面上升。
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a. 系統(tǒng)內的油回到壓縮機；
b. 過多的制冷劑進入油內；
c. 立式油分液面計有凝液。
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1) 放油。
2) 提高油溫，加快蒸發(fā)。
3) 計算實際高度。
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16．停機時反轉。
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a. 吸、排氣止回閥關閉不嚴；
b. 防倒轉的旁通管路失效。
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1) 檢修，消除卡阻。
2) 檢查旁通管路及電磁閥。
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17．吸氣溫度過高。
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a. 系統(tǒng)制冷劑不足，過熱度增大；
b. 供液閥開度小或管路堵塞；
c. 旁通閥泄漏；
d. 吸氣管路保溫不良。
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1) 檢漏、充注制冷劑。
2) 增加供液、檢查管路。
3) 檢查A、B電磁閥及回油閥。
4) 檢修或更換絕熱層。
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18．吸氣溫度低。
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a. 蒸發(fā)器供液量過大；
b. 蒸發(fā)器換熱效果降低。
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1) 調整節(jié)流閥或熱力膨脹閥。
2) 清洗蒸發(fā)器或放油。
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19．吸氣壓力過低。
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a. 蒸發(fā)溫度過低，換熱溫差大；
b. 系統(tǒng)制冷劑不足；
c. 供液閥開度小；回氣管路阻力過大；
d. 吸氣截止閥開度小或故障；
e. 吸氣過濾器臟堵或冰堵。
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1) 檢修蒸發(fā)器，增大載冷劑流量，減少壓縮機負荷。
2) 檢漏、充注制冷劑。
3) 增加供液、檢查管路。
4) 開大吸氣閥門或檢查閥頭。
5) 清洗過濾網、清除水分。
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20．冷凝壓力過高。
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a. 冷卻水溫度高或水（風）量不足；
b. 對蒸發(fā)冷來說，空氣濕度過大；
c. 冷凝器結垢或有油污；
d. 冷凝器積液過多；
e. 不凝性氣體過多
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1) 降低水溫或增大水（風）量。
2) 加大風量。
3) 清洗除垢、放油。
4) 及時排放過多凝液。
5) 及時排放空氣。
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第三節(jié) 螺桿式制冷壓縮機的檢修
1、拆卸
在螺桿壓縮機必須進行大修前，有可能的話，將滑閥卸載到“0”位，正常停機，切斷電源。截斷與壓縮機相連的管路，將壓縮機內的制冷劑和潤滑油排出后，方可拆卸壓縮機。注意拆卸時要養(yǎng)成好的習慣，不同部位的零件要分別擺放，并作好必要的裝配標記。
(1) 拆下與壓縮機相連的管路、聯(lián)軸器、地腳螺栓后，將壓縮機吊運至工作場所。最好有操作平臺。
(2) 拆下吸器過濾器、吸氣止回閥。
(3) 拆下能量指示器。
(4) 取下定位銷，平行取下吸氣端蓋，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位銷時只能拔出而不能砸出來，一定要先取出定位銷，再卸下所有的螺栓，防止吸氣端蓋的重量全部作用在定位銷上，將定位銷壓彎。
(5) 拆下軸封蓋，取出軸封。注意不要碰傷動、靜環(huán)。
(6) 取下定位銷，拆下排氣端蓋。
(7) 取下軸承壓蓋、防松螺母、墊片、止推軸承、調整墊等。拆卸防松螺母要使用隨機專用工具并先起開防松墊片的鎖片。隨時作好標記，分別擺放。
(8)取出定位銷后，拆下排氣端座。
(9)利用專用吊環(huán)螺栓將主動轉子緩慢、平穩(wěn)取出，不要與機體碰撞。這時從動轉子是隨之轉動的。
(10) 取出從動轉子。
(11)取出滑閥。
2、檢查
檢查的項目包括：
(1) 檢查機體內表面、滑閥表面有無不正常的磨痕，并用內徑千分表測量內表面尺寸及圓度。
(2) 檢查主、從動轉子端面與吸排氣端座有無磨痕。
(3) 檢查主、從動轉子外徑及齒面的磨損情況，并用外徑千分表測量轉子的外徑。
(4) 測量轉子主軸徑及主軸承孔的內徑尺寸，檢查主軸承磨損情況。
(5) 檢查軸封的磨損情況。
(6)檢查所有“o”型圈和彈簧的變形、損壞情況。
(7) 檢查壓縮機所有內油路情況。
(8)檢查能量指示器有無損壞或卡阻現象。
(9) 檢查油活塞、平衡活塞有無不正常磨損。
(10)檢查聯(lián)軸器的傳動芯子或膜片有無損傷。
3、修理
檢查之后，就要對有損傷的零件進行維修或更換。具體內容如下：
(1) 對不太嚴重的磨損及拉毛現象，可以由鉗工用油石研磨光滑。轉子軸頸和軸封動靜環(huán)表面不得有任何銹蝕、裂紋等缺陷。主軸頸表面經磨光加工后應仔細測量其尺寸，并以此為依據調整主軸承。
(2) 主軸承如磨損嚴重，超過了與軸配合的間隙限度，應更換。如采用澆鑄軸承合金的方式，必須保證內表面與軸承孔的同軸度。
(3) 止推軸承損壞或游隙增大，必須更換新的。并應測出其真空游隙大小，以此為依據配軸承調整墊。
(4) 所有的墊片及“O”型圈如果損壞必須更換。墊片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出現折斷或裂縫，以免泄漏。墊片應選用優(yōu)質材料。“O”型圈應選用適應制冷劑的材質。
(5) 將機體兩端面、吸排氣端座平面上的密封膠清洗干凈。注意不要將表面刮傷。
4、 裝配
在對每個零件進行檢查、并對損壞零件修理或更換后，可以進行裝配工作。裝配時要注意拆卸時記下的標記，不要將零件搞混。裝配時，要隨時測量各部位的裝配間隙，對間隙超標的部位，要調整間隙或更換零件。裝配間隙見間隙表。
(1)將所有零件清洗干凈，用壓縮空氣吹干。
(2)將所需使用的工具準備齊全，清洗干凈。
(3) 將主軸承按原位裝入軸承孔內，并測量軸承內徑，使內徑符合與轉子軸頸配合的間隙要求。
(4) 在吸氣端座與機體的貼合面上均勻涂抹密封膠。
(5) 將吸氣端座靠在機體吸入端，串入部分螺栓承擔重量。壓入定位銷后，將螺栓緊固。
(6) 安裝滑閥及其導向托板。導向托板先以定位銷定位后方可用螺栓固定。
(7) 將吸入端主軸承孔及機體內孔涂抹干凈的、與運行時使用的相同型號潤滑油，裝入陽轉子及陰轉子。后裝的轉子要慢慢旋入，不可強行壓進機體內。
(8)將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上，測量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值，此數值為吸排氣間隙之和。
(9) 在排氣端座與機體的貼合面上均勻涂抹密封膠。
(10) 將排氣端座靠在機體排出端，壓入定位銷后，將螺栓緊固。裝排氣端座時注意主軸承內孔，切勿損傷主軸承。
(11) 裝入調整墊片、止推軸承，并用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對安裝，并注意安裝方向。
(12) 裝上轉子軸承壓蓋，將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的連接螺栓，將排氣端座連同轉子一同拖出，測量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙，此間隙即為排氣端間隙。如間隙不合理，應改變調整墊的厚度。調整好排氣端間隙后裝配。裝好后按實際運轉方向盤動主動轉子，轉動應靈活無卡阻現象。
(13) 將排氣端蓋裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。
(14) 裝入軸封動環(huán)，在動環(huán)表面及膠圈涂抹冷凍油。
(15) 將靜環(huán)裝入軸封壓蓋，加墊片以螺栓固定在排氣端座上。通過墊片厚度調整軸封彈簧的予緊力。靜環(huán)表面及靜環(huán)膠圈也涂抹冷凍油。
(16) 裝入油活塞及平衡活塞。裝配時涂抹冷凍油。
(17) 將吸氣端座裝上定位銷，加墊片以螺栓固定。
(18) 裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。
(19) 將檢修好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的壓縮機運至機組上。找好同軸度后固定壓縮機和電動機，并用聯(lián)軸器連接。
5、 檢修后試運轉
檢修后對壓縮機進行氣密性試驗和真空試驗。試驗合格后方可進行試運轉。主要檢查滑閥的動作、油泵油壓是否正常、運轉時噪聲及振動是否正常。停機后盤車應正常。
冷庫知識：如何控制和降低冷庫運營成本
控制和降低冷庫的經營成本，在機器設備的運行管理中，要圍繞"油、氨、水、電"做文章；在庫房管理中，要嚴把"冰、霜、水、門、燈"五關；在質量管理中，采用先進工藝和技術，提高產品質量。
(一)合理調整制冷系統(tǒng)運行參數，提高設備效能。
制冷系統(tǒng)蒸發(fā)壓力及溫度和冷凝壓力及溫度是主要參數。是進行操作與調整的重要依據，根據實際條件和系統(tǒng)變化，不斷調整和控制運行參數，使其在經濟合理的參數下運行，可保證機器設備和貯藏產品的安全，充分發(fā)揮設備效率，并節(jié)約水、電、油等。
1、防止蒸發(fā)溫度過低
A、蒸發(fā)溫度與庫房溫度的溫差增大，就會使蒸發(fā)溫度過低，這會導致制冷系數下降，能耗增加。據估算，在其他條件不變的情況下，當蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電1~2%。另外，溫差增大，還會使冷風機的除濕量增大，庫房濕度減小，從而引起食品干耗增大，食品品質下降。
B、我國通常采用的蒸發(fā)溫度。蒸發(fā)溫度與庫房溫度之差一般為10℃，果蔬冷庫的蒸發(fā)溫度一般設計為-1010℃左右，凍結物冷藏間為-28℃，凍結間為 -33℃，而實際運行中，許多果蔬貯藏庫的溫差在15℃左右，而歐洲等經濟發(fā)達國家，蒸發(fā)溫度與庫房溫度之差一般為3~5℃。
C、引起蒸發(fā)溫度過低的原因及解決辦法
(1)蒸發(fā)器(冷風機)過小
設計時有問題，或實際貯藏品種與設計計劃貯藏品種不同，熱負荷增加，比如，擬貯藏蘋果的冷庫，用于貯藏蒜薹，由于一個產區(qū)的蒜薹采收期只有幾天時間，無法做到同蘋果那樣每天的進貨量按庫容量的5%-15%，而是3~5天就要入滿，因此，如要及時把溫度降到適宜貯藏溫度只能靠降低蒸發(fā)溫度來實現。
應增加蒸發(fā)器蒸發(fā)面積或更換蒸發(fā)器。
(2)壓縮機冷量過大
庫房負荷減小后，未及時減少壓縮機的能量。冷庫的壓縮機是根據制冷系統(tǒng)****負荷匹配的，而果蔬冷庫的****負荷是發(fā)生在貨物入庫階段，其它大多數時間，壓縮機的負荷不足50%。當入庫結束溫度降至適宜貯藏溫度以后，系統(tǒng)負荷大大減少，如仍開啟較大的機器，這樣便形成了大馬拉小車，溫差增大，耗電量增大。
應根據庫房負荷的變化減少壓縮機開啟臺數或用能量調節(jié)裝置減少工作缸數。
(3)蒸發(fā)器未及時除霜
蒸發(fā)器盤管結霜使其傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，在壓縮機能量不變的情況下，會導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以要及時除霜。
(4)蒸發(fā)器中有潤滑油
蒸發(fā)器中的潤滑油會在蒸發(fā)盤管的管壁上形成一層油膜，同樣會使傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以應及時對系統(tǒng)放油，并利用熱氨沖霜帶出蒸發(fā)器里的潤滑油。
(5)膨脹閥開啟過小
膨脹閥開啟過小，系統(tǒng)供液量少，在壓縮機能量不變的情況下，蒸發(fā)壓力降低，導致蒸發(fā)溫度降低。應增加膨脹閥開啟度。
2、防止冷凝壓力過高
冷凝壓力升高，將會導致壓縮功能增加，制冷量減少，制冷系數下降，能耗增加。據估算，在其他條件不變的情況下，冷凝壓力所對應的冷凝溫度每升高1℃，耗電量將增加3%左右。一般認為較經濟合理的冷凝溫度比冷卻水的出水溫度高3~5℃。引起冷凝器壓力升高的原因及解決方法：
(1)冷凝器選的過小。更換或增加冷凝器。
(2)冷凝器投入運行臺數少。增加運行臺數。
(3)冷卻水流量不足。增加水泵運行臺數，加大水流量。
(4) 冷卻水溫度過高。補充低溫水(自來水或井水)；利用沖霜水；保證冷卻塔的冷卻效果，冷卻塔是在室外安裝，由于風機的作用，會有大量的灰塵、樹葉、昆蟲等進入塔內，時間長了會造成冷卻塔填料、管道等的堵塞，另外使用時間久了，布水器噴孔也會被雜物或水垢堵塞，影響冷卻效果，因而需對冷卻塔定期清洗，保持清潔。當水溫接近空氣濕球溫度時應關閉冷卻塔風機減少電耗。
(5)冷凝器換熱面積減少。充足的換熱面積是冷凝器換熱效果的重要保障。特別是采用壓縮冷凝機組的制冷系統(tǒng)，因為這種機組的冷凝器兼有貯液器的功能，當冷凝器內液位過高時，嚴重影響冷凝器的冷凝效果，冷凝溫度和壓力升高，制冷壓縮機耗電量增加，因此，操作時應注意液位變化，及時排放冷凝器中的冷凝液體，加注制冷劑時，嚴格控制加入量，確保冷凝器充足的換熱面積。
(6)冷凝器布水不均勻。當布水不均勻時，部分管子內水流量****，部分管子內的水流量小，將使傳熱效率降低，冷凝溫度升高。良好的水流分布，應是水流沿管壁旋轉流下，若水流從管子中間流下，則大部分水流起不到冷凝效果。因此當布水器布水不均勻時，應更換布水器。
(7)冷凝器管道上有水垢。冷凝器管道上的水垢導致熱阻增大，傳熱系數降低，熱交換效果下降，使冷凝溫度上升。改善水質，及時除垢。
(8)冷凝器中有空氣。冷凝器中的空氣使系統(tǒng)中分壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產生附加熱阻，使傳熱效率降低，導致冷凝壓力和冷凝溫度升高。應及時放空氣。
3、防止排氣溫度過高
排氣溫度過高，會使壓縮機的潤滑情況惡化，增加摩擦力，能耗增加；同時，排氣溫度過高還會使制冷劑氣體與汽缸壁的熱交換增強，導致壓縮機效率下降。引起排氣溫度過高的原因及解決辦法：
(1)壓縮機汽缸冷卻不良。增加冷卻水，改善冷卻條件。
(2)壓縮機吸氣過熱度太大，改善吸氣管保溫或增加蒸發(fā)器的供液量。
(3)吸氣壓力過低。解決辦法同"防止蒸發(fā)溫度過低"。
(4)冷凝壓力過高。解決辦法同"防止冷凝壓力過高"。
(二)防止雜質進入制冷系統(tǒng)
制冷系統(tǒng)是一個密封的循環(huán)系統(tǒng)，循環(huán)于系統(tǒng)的制冷劑要求干凈無雜質，但在實際運行中是不可能完全干凈，這與工作條件及加入系統(tǒng)的制冷劑不夠干凈等有關。屬于雜質的有：潤滑油、空氣、水等，這些雜質進入制冷系統(tǒng)對制冷裝置的工作非常不利，應及時排除。
1、潤滑油
油進入系統(tǒng)后，由于油的粘度大，遇到污物和機械雜質易混合成為膠狀物質，當其聚積在截面小的管路或閥門中時，易堵塞；油的導熱系數遠比金屬小，當附著在熱交換器壁面上時，將使傳熱惡化，引起冷凝溫度升高和蒸發(fā)壓力降低，排氣溫度上升，工作效率降低。據有關資料介紹，冷凝器內表面有0.1MM的油膜，將使壓縮機制冷量下降16.6%，用電增加12.4%。為了避免和減少油進入系統(tǒng)，應降低壓縮機排氣溫度，正確掌握壓縮機加油量，在運行中有計劃地從設備中定期防油。
2、水
水進入系統(tǒng)會導致蒸發(fā)溫度升高，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，氨中含有水分對鋅銅、青銅以及銅合金(磷青銅除外)有腐蝕作用。以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)，氟利昂中含有水分，對金屬有腐蝕作用(允許含量0.0025%)；由于氟利昂微溶入水，因此還容易在膨脹閥等處造成冰塞。水進入系統(tǒng)的途徑及預防措施：
(1)安裝或檢修時未將空氣抽空，或抽空不徹底。安裝或檢修時將空氣抽空，并安裝干燥器。
(2)從不密封處進入。不要有泄漏點，避免負壓運轉。
(3)油或制冷劑中有水分。嚴格控制加入的油或制冷劑水分含量，另外，由于油是吸水的，長期敞開的貯油容器會吸收水分，應封閉油桶。
3、空氣
空氣進入系統(tǒng)，會使系統(tǒng)中的冷凝水壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產生附加熱阻，使熱傳效率降低，導致冷凝壓力和冷凝溫度升高，冷凝壓力每升高1kg/cm2，耗電量約增加6-8%。另外空氣的絕熱指數(k=1.41)在于制冷劑絕熱指數(氨k=1.28，氟利昂12k=1.13氟利昂22k=1.18，造成排氣溫度升高，應及時放空氣。
(三)及時清除熱交換設備上的污垢、結霜等，提高熱交換設備傳熱效率
1、及時清除蒸發(fā)器上的結霜
蒸發(fā)器工作一段時間，就會在盤管上形成霜層，甚至會結成冰，因為冰霜的導熱系統(tǒng)(冰1.9kcal/mh℃)比鋼或銅的傳熱系數小很多，因此，蒸發(fā)器盤管上的冰霜會增加傳熱熱阻，降低傳熱效果，影響降溫速度，增加開機時間，耗電增加。所以要根據蒸發(fā)器的結霜情況，及時除霜。
2、及時清除冷凝器上的水垢
在 水冷式冷凝器制冷系統(tǒng)中，由于水中含有礦物質，受熱的作用，冷凝器運行一定時間后表現會形成水垢及沉積物。由于水垢的導熱系數很小(約 0.2kcal/mh℃)，這樣就導致冷凝器管壁的傳熱熱陰增加，使冷凝器的冷凝效果惡化。有資料統(tǒng)計冷凝器水側表面1.5mm的水垢會造成冷凝溫度升高 2.8℃，使制冷裝置功耗增加9%左右。此外結垢還會腐蝕設備，縮短設備的使用壽命。所以要經常清洗冷凝器，水垢厚度最多不能超過1mm。
(四)正確選擇和使用潤滑油
潤滑油對壓縮機的功耗及制冷系統(tǒng)的經濟性與安全性都有一定影響，對潤滑油的正確使用，應引起足夠重視。
1、正確選用潤滑油。潤滑油應有適當的粘度，粘度太大，流動阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也會增加。
2、潤滑油的粘度隨溫度升高而下降，將會導致潤滑惡化，摩擦功增加。因此，當其溫度升高時應及時冷卻或提高冷卻效果，以降低油溫。
3、當潤滑油與制冷劑相互溶解時，應保證回油順暢，否則會導致壓縮機缺油而損壞；同時也會因制冷劑中含油太多而使蒸發(fā)壓力下降，最終導致制冷系數下降。
(五)保持壓縮機處于完好狀態(tài)
壓縮機運行一段時間后，可能出現零部件磨損或損壞，裝配間隙變動，密封性能下降，過濾器堵塞等情況，這些都可能導致功耗增加。因此，應當安排好大、中、小修理計劃，加強平時的維修保養(yǎng)，以保證壓縮機處于完好狀態(tài)。
壓縮機修理要求：
小修理：壓縮機累計運行700小時左右進行。
中修理：壓縮機累計運行2000~3000小時進行。
大修理：壓縮機運行一年進行。
(六)采用夜間或氣溫較低時段開機運行
冷間負荷大部分時間低于設計負荷，因此，壓縮機的運行降溫并不是連續(xù)進行的，可能的情況下，可以采用夜間多運行的操作方式。夜間運行外界氣溫低，冷卻水溫下降，冷凝壓力和冷凝溫度都隨著降低，制取同樣的冷量，壓縮機的功耗減少，達到了節(jié)能的目的。此外，大部分地區(qū)都實行了晝夜不同的峰谷平電價，充分利用夜間較低的電價，也是企業(yè)減少電費開支，提高效益的重要方法。
二、冷庫庫房管理中的節(jié)能
冷庫是用于食品冷凍和冷藏，并保持一定低溫的特殊建筑物，地坪、墻壁和屋頂都敷設有一定厚度的防潮氣層和隔熱層，以減少外界熱量的傳入，同時，為了減少吸收太陽的輻射熱，冷庫的外墻表面一般都涂成白色或淺色。
由于冷庫建筑具有以上特點，所以，除了在設計和建筑施工要以嚴格的隔熱性、密封性、堅固性和抗凍性來保證建筑質量外，在日常使用管理中，也應該根據冷庫的特性，實行科學管理，保證安全生產，以達到延長使用壽命，降低生產成本，節(jié)約維修費用，提高企業(yè)經濟效益的目的。
(一)冷庫門要關閉嚴密不跑冷
冷庫門是冷庫的咽喉，工作人員進出，貨物進出，甚至冷熱空氣的交換，都通過它，所以冷庫門也是管理的主要部位。熱空氣通過庫門開啟滲入庫內，不僅造成熱量增加，庫溫升高，而且大量的熱濕交換，使冷風機或蒸發(fā)器排管結霜，導致庫內溫、濕度波動，影響產品貯藏質量。減少庫門耗冷應從以下幾個方面入手：
1、對冷藏門進行有效的維護，確保冷藏門無故障啟閉，定期檢查密封條和電熱絲的性能，隨時處理冰、霜、水，保持冷藏門的嚴密性，防止運輸工具碰撞庫門。
2、盡量減少開門次數和開門時間，做到進、出隨手關門。
3、在房門內側加掛棉門簾或PVC軟門簾。
4、在庫門外側設高效空氣幕，并保證安裝正確，運轉正常。
(二)庫房照明控制
庫房照明，不僅消耗電能，同時增加了庫內熱量，因此，庫房照明應按前、中、后分組控制，工作人員進庫后應盡量減少開燈數量和時間，并做到人走燈滅。
(三)盡量減少進庫人員數量和在庫時間
工作人員在庫內，會不斷的釋放熱量，使熱負荷增加，因此，應盡量減少庫內操作人員及操作時間，能不在庫內操作的盡量不在庫內。
(四)合理減少或增加軸流風機開啟臺數和時間
庫內冷風機上的軸流風機運轉，會產生熱量，從節(jié)能的角度來考慮，應盡量減少開機時間和開機臺數，但在實際果蔬貯藏中既經濟又保證產品質量的操作方法是：剛入庫時為保證快速降溫，軸流風機全部開啟，庫溫穩(wěn)定后減少開啟臺數，并且對溫度要求嚴格的貯藏品種，為了使上下溫度均勻，在停止制冷供液時仍然保留1-2臺軸流風機運轉。
(五)合理堆碼，提高庫房利用率
庫房的率高低直接影響冷庫的經濟效益，利用率低，相對單位重量貨物耗冷量增加，并且干耗增大，成本提高，所以應采用堅固包裝、貨架等，盡量碼高，提高庫房利用率；貨物不滿時，如果貨物貯藏特性相同或相近，又互不影響，可短時間混存。
(六)相鄰庫房的正確使用
在貯藏淡季，會有部分沒有貯藏商品的空庫，還有時各個庫房貯藏的商品不同，溫度要求不一致，由于有的冷庫各庫房之間的隔墻無隔熱層，如果空閑庫與貯藏商品的庫房相鄰，或相鄰兩個庫房貯存不同溫度的產品，若兩者之間溫度相關較大，會互相影響，溫度難以保證，進而影響貯藏質量。應盡量讓貯藏商品的幾個庫相鄰，貯藏溫度相同或相近的相鄰。
(七)貯藏品種的合理搭配及綜合經營
貯藏品種的合理搭配，錯季貯藏和冷庫綜合經營是冷庫充分利用，降低成本，相對效益穩(wěn)定的經營方式。果蔬貯藏冷庫，可根據各種果蔬的采收季節(jié)，有計劃的安排全年的貯藏品種和貯藏時間。如蒜薹與紅富士蘋果、蒜薹與香菜、雜交蒜薹與大蒜的錯季貯藏等。
(八)通風換氣操作
果蔬采后仍然是活的有機體，在貯存過程中在不斷地進行新陳代謝，因而貯存果蔬的冷庫需要定期進行通風換氣。通風換氣是由庫外引入新鮮空氣，排出庫內的污濁空氣，當外界氣溫較高時，能量損失很大。因此，進行通風換氣操作時，應在氣溫較接近庫溫時進行，換氣次數和每次換氣時間，應根據貯存貨物的種類和要求確定。
(九)隔熱、防潮層的維護
要嚴格保證隔熱材料的隔熱性能和設計要求，特別是松散式隔熱材料，經過一段時間后，有些沒填實的地方會慢慢填實下沉，致使墻體隔熱層上部出現空缺，要注意檢查，及時添加；隔熱材料還會因防潮層或防護層受損而導致受潮，失去隔熱性能，應注意檢查修復，并將隔熱材料曬干回填。
(十)保鮮與制冷技術協(xié)調是降低運營成本提高企業(yè)效益的重要保證
1、成熟技術的應用，避免造成大的損失。
2、省時省工包裝材料的選擇和應用。
3、防霉保鮮包裝和保鮮劑的恰當應用，能得到事半功倍的效果。
4、根據設備和貯藏產品的貨源情況，合理掌握入庫量。
5、盡量減少商品包裝帶入庫內的熱量，可以選擇溫度較低時采收和入庫。
6、新鮮果蔬入庫后，應盡快降到適宜貯存溫度，這樣既減少了果蔬呼吸時產生的熱量，又很好的保持了果蔬品質。
7、距離產地較遠的果蔬貯藏庫，盡量利用產地空閑冷庫預冷，減少損耗，提高貯藏質量，并避開高峰運輸時間。
8、采用冷鏈技術提高產品質量和商品價值，向質量要效益。
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