第二部分 制冷機(jī)及輔助設(shè)備
第一章
活塞式制冷壓縮機(jī)
第一節(jié)
活塞式制冷壓縮機(jī)工作原理
1、活塞壓縮機(jī)的分類
按使用的制冷劑來分，有氨壓縮機(jī)和氟利昂壓縮機(jī)兩種。
按壓縮級(jí)數(shù)來分，有單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮兩種。
按汽缸中心線的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。
按壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)來分，有開啟式、半封閉式、全封閉式三種。
2、活塞式壓縮機(jī)的工作過程
1)
理想工作過程
在分析活塞式壓縮機(jī)的工作過程中，可以先把實(shí)際過程簡(jiǎn)化成理想過程。簡(jiǎn)化時(shí)假定：
a.
 壓縮機(jī)沒有余隙容積；
b.
吸、排氣過程沒有容積損失；
c.
壓縮過程是理想的絕熱過程；
d.
無泄漏損失。
這樣，壓縮機(jī)的理想工作過程
可用圖2-1所示的P—V圖來表示。縱坐標(biāo)表示壓力P，橫坐標(biāo)表示活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)形成的容積V。
在圖中，4→1表示吸氣過程，活塞從上止點(diǎn)開始向右移動(dòng)，排氣閥（片）關(guān)閉，吸氣閥（片）打開，在壓力P1下吸入制冷劑氣；1→2表示壓縮過程，活塞從下止點(diǎn)向左移動(dòng)，制冷劑從壓力P1絕熱壓縮到P2，此過程吸、排氣閥均關(guān)閉；2→3表示排氣過程，活塞左行至2位置時(shí)排氣閥打開，活塞繼續(xù)左行，在壓力P2下把制冷劑排出汽缸。由于假設(shè)沒有余隙容積 ，活塞運(yùn)行到3點(diǎn)時(shí)制冷劑全部排出。當(dāng)活塞再次向右移動(dòng)時(shí)進(jìn)行下一次的吸氣過程。
2)
實(shí)際工作過程
壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程與理想工作過程有很大不同。實(shí)際過程存在余隙容積；吸排氣閥有阻力，工作時(shí)存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過程；有漏氣損失。
a.
余隙容積的影響（容積系數(shù)λV）
余隙：活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂與閥座
之間保持一定的間隙，稱為余隙，余隙所形成的容積稱為余隙容積。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc造成余隙的主要原因是：
防止曲柄連桿機(jī)構(gòu)受熱延伸時(shí)不至于使活塞撞擊閥座而引起機(jī)器損壞；
排氣閥的通道占據(jù)一定的空間；
運(yùn)動(dòng)部件的磨損使零件配合間隙變大；
活塞環(huán)與閥蓋之間的環(huán)型空間。
余隙容積的存在，在排氣過程結(jié)束時(shí)不能將汽缸內(nèi)的氣體全部排凈，有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，這樣在下一次吸氣開始前，這一部分氣體首先膨脹減壓，在壓力降低到低于吸氣壓力才能開始吸氣。所以，由于余隙容積內(nèi)的氣體膨脹，占據(jù)了部分工作容積，使吸氣量減少，稱為余隙損失。壓比越大使，余隙損失越大。
b.
吸排氣閥（片）阻力的影響(壓力系數(shù)λP)
由于閥門（片）開啟時(shí)必須克服閥片的慣性力和壓在閥片上的彈簧力，以及氣體通過閥門的流動(dòng)阻
力，使得實(shí)際吸氣壓力低于P1，產(chǎn)生節(jié)流損失；而排氣壓力高于P2，這使得余隙損失增大。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。
c. 汽缸壁與制冷劑的熱交換影響(溫度系數(shù)λT)
吸氣時(shí)低溫氣體吸收被排氣加熱了的汽缸的熱量，體積膨脹，壓縮機(jī)吸氣量減少，稱為預(yù)熱損失。
d.
壓縮機(jī)泄漏損失的影響 （氣密系數(shù)λg）
壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于密封不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外，吸、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會(huì)造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。這部分損失叫作泄漏損失。
由于這些實(shí)際因素的影響，壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量實(shí)際耗功總是大于理想過程的耗功。而影響這些因素****的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值。
第二節(jié)活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
1、我國(guó)系列活塞制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)
高速：轉(zhuǎn)速在960～1450r/min；
多缸：開啟式壓縮機(jī)通常有2、4、6、8個(gè)汽缸。
多缸結(jié)構(gòu)使壓縮機(jī)布置緊湊，動(dòng)平衡性能好，還可以通過使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。
三種制冷劑通用：新系列大缸徑如100、125、
170系列壓縮機(jī)對(duì)R717、R12、R22三種制冷劑都可以使用，只須更換部分零部件，如安全閥、氣閥彈簧、軸封、膠圈等。
2、總體結(jié)構(gòu)..\活塞壓縮機(jī)總圖.doc
壓縮機(jī)一般須具備以下幾部分：
a.運(yùn)動(dòng)部分：包括曲軸、連桿、活塞等。
b.配氣部分：包括吸、排氣閥，吸、排氣通道等。
c.密封部分: 包括活塞環(huán)、軸封、墊片、填料等。
d.潤(rùn)滑部分：包括油泵、濾油器、油壓調(diào)節(jié)閥等。
e.安全部分：假蓋、假蓋彈簧、安全閥、高壓保護(hù)繼電器、油壓保護(hù)繼電器等。
f.能量調(diào)節(jié)部分：卸載機(jī)構(gòu)。
3、壓縮機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)..\活塞壓縮機(jī)總圖.doc
主要介紹開啟式壓縮機(jī)的主要零部件結(jié)構(gòu)。
（1）機(jī)體：機(jī)體就是壓縮機(jī)的機(jī)身，它由汽缸體、..\汽缸體.doc曲軸箱..\曲軸箱.doc、汽缸蓋等組成。
吸氣腔就是汽缸體的內(nèi)腔，吸入氣體通過吸氣腔時(shí)可以冷卻汽缸套，散熱條件好。排氣腔在汽缸體上端，吸、排氣腔之間有隔板分開。對(duì)于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，高、低壓級(jí)的吸、排氣腔之間都有隔板分開。汽缸蓋對(duì)汽缸上部起著密封作用，它和機(jī)體、假蓋一起形成了高壓蒸氣的排氣腔。在拆卸汽缸蓋時(shí)，應(yīng)防止假蓋彈簧將汽缸蓋彈出砸傷人。汽缸蓋螺栓中有兩個(gè)長(zhǎng)螺栓，在拆卸時(shí)先松開短螺栓，再松長(zhǎng)螺栓，慢慢釋放彈簧的彈力。
 圖2—2
汽缸體下部是曲軸箱，內(nèi)裝曲軸和冷凍油以及粗油過濾器，曲軸箱與低壓級(jí)吸氣腔相通。曲軸箱兩側(cè)有手孔，方便拆裝連桿。機(jī)體前后端開有兩個(gè)軸承座孔，安裝前后軸承座。..\加、放油閥.doc
（2）汽閥缸套部件..\汽閥缸套部件.doc
大中型壓縮機(jī)的汽缸工作鏡面不是和機(jī)體鑄在一起，另配有可單獨(dú)裝配的汽缸套，這樣做有以下幾點(diǎn)好處：
a、汽缸套耗材少，可以采用優(yōu)質(zhì)材料或表面鍍鉻，來提高汽缸鏡面的耐磨性；
b、如汽缸鏡面磨損到超過允許范圍，只要更換汽缸套，節(jié)省修理費(fèi)用，又簡(jiǎn)單省時(shí)；
c、可以簡(jiǎn)化汽缸體、曲軸箱結(jié)構(gòu)，便于鑄造。
 汽閥是控制汽缸中依次進(jìn)行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機(jī)構(gòu)。其性能的好壞直接影響壓縮機(jī)的制冷量、功耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。
目前活塞壓縮機(jī)多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖2-3所示為環(huán)狀閥的結(jié)構(gòu)。它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。它的開啟和關(guān)閉主要靠閥片兩側(cè)的壓力差來實(shí)現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動(dòng)閥。
汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。排氣閥..\排汽閥.doc的閥座分為內(nèi)、外閥座兩部分。外閥座用螺釘與汽缸套一起固定在機(jī)體上..\固定汽缸套.doc，而內(nèi)閥座用螺釘和假蓋固定在一起。排氣閥的兩條密封線分別做在內(nèi)、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個(gè)閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。吸氣閥的閥座是做在汽缸套的凸緣上形成的兩圈凸出寬度為1.5mm左右的密封面，又稱閥線。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。吸氣閥片也壓有閥片彈簧。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。
 圖2—4 汽閥缸套
因?yàn)槲�、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧的彈力也不同，裝配時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應(yīng)旋轉(zhuǎn)安裝。
假蓋被假蓋彈簧..\假蓋及假蓋彈簧.doc緊緊壓在排氣閥座上。作用是：當(dāng)汽缸內(nèi)產(chǎn)生液擊（液體制冷劑或潤(rùn)滑油大量吸入汽缸時(shí)，由于液體的不可壓縮，活塞的運(yùn)動(dòng)使液體產(chǎn)生巨大的沖擊力）時(shí)，假蓋被汽缸內(nèi)的壓力頂起，打開一條額外的通道，讓汽缸內(nèi)液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用。活塞壓縮機(jī)****的安全隱患就是回液（潮車），操作時(shí)應(yīng)盡量避免。
汽缸套..\汽閥缸套部件.doc內(nèi)腔是氣體在其內(nèi)壓縮、膨脹的部位，對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側(cè)壓力，是壓縮機(jī)最重要的摩擦面之一，其內(nèi)徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過螺釘或定位銷固定在機(jī)體上，可以通過汽缸墊片的厚度來調(diào)整活塞上死點(diǎn)間隙（余隙）。上死點(diǎn)間隙允許值見表2-1。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc
因?yàn)槠左w..\汽缸體.doc內(nèi)腔（缸套外側(cè)）與曲軸箱相通，安裝高壓級(jí)汽缸時(shí)，機(jī)體與缸套之間應(yīng)加膠圈密封。
（3）活塞部件..\活塞.doc
活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內(nèi)的氣體。為減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，活塞常用鋁合金制成，并做成中空形式。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷座四部分組成。
活塞頂部呈凹形（與假蓋凸起相配合），上面有起吊螺孔。它承受蒸汽壓力。環(huán)部開有環(huán)槽，在其中放置汽環(huán)和油環(huán)，油環(huán)槽的內(nèi)壁圓周上開有很多回油孔，油環(huán)從汽缸壁上刮下的潤(rùn)滑油可通過它流回曲軸箱。裙部略粗，在汽缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力�；钊N座位于裙部，裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連。
圖2—5 活塞結(jié)構(gòu)
活塞環(huán)：..\活塞環(huán).doc活塞環(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。汽環(huán)的作用是密封蒸汽，減少汽缸內(nèi)的高壓氣體通過活塞與汽缸的間隙泄漏到曲軸箱中。油環(huán)的作用是將汽缸內(nèi)壁的油刮下流回曲軸箱。為保證活塞環(huán)在汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時(shí)，它的直徑比汽缸直徑大。在壓入環(huán)槽并進(jìn)入汽缸后，鎖口間隙及其與環(huán)槽的軸向間隙有嚴(yán)格要求，過大或過小都會(huì)影響壓縮機(jī)的正常工作，必須更換。具體間隙見表2-1和表2-2。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
活塞銷..\活塞銷.doc：是活塞與連桿小頭的連接體。當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它在活塞銷座和連桿小頭襯套中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而承受磨損。為減少活塞銷的磨損，常采用浮動(dòng)式配合方式，即活塞銷在銷座和小頭襯套中都沒有固定，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止浮動(dòng)活塞銷軸向竄動(dòng)伸出活塞擦傷汽缸，在銷座兩端的環(huán)槽內(nèi)裝上彈簧擋圈予以阻擋�；钊N與銷座及小頭襯套之間的間隙值見表2-1。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc ..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
圖2—6 活塞連桿組件
（4）連桿部件..\連桿.doc
連桿是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中間連接體，把動(dòng)力傳給活塞對(duì)蒸氣作功。
連桿結(jié)構(gòu)一般可分為三部分：連桿小頭、連桿身、連桿大頭。
連桿小頭一般都是整體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦面裝配軸承襯套..\小頭襯套.doc，襯套材料一般采用磷青銅。小頭軸承的潤(rùn)滑一般是靠從連桿體內(nèi)鉆孔輸送過來的潤(rùn)滑油進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。高壓級(jí)汽缸的壓力比較大，連桿小頭常采用滾針軸承結(jié)構(gòu)，提高使用壽命。同時(shí)，為減小耗油量，潤(rùn)滑方式也采用飛濺潤(rùn)滑。
連桿大頭是連桿與曲軸連接的一端。除小型壓縮機(jī)連桿的大頭為整體式外，其余大部分為剖分式結(jié)構(gòu)。在與曲軸銷相配合的連桿大頭內(nèi)孔里一般裝有薄壁軸瓦..\大頭軸瓦.doc。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc ..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
圖2—7 連桿部件
連桿螺栓是剖分式連桿大頭中用以連接大頭蓋的緊固件，起著定位大頭蓋的作用。連桿螺栓在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力非常嚴(yán)重，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂，會(huì)造成壓縮機(jī)的嚴(yán)重破壞。為了防止連桿螺栓在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動(dòng)，連桿螺母必須設(shè)有防松裝置。嚴(yán)禁用其它螺栓替代連桿螺栓。
（5）曲軸..\曲軸.doc
曲軸是壓縮機(jī)的一個(gè)重要零件，壓縮機(jī)消耗的功率就是通過曲軸輸入的，它是主要的受力部件。曲軸是由曲柄、曲柄銷和主軸頸、平衡塊四部分組成。平衡塊是用以平衡壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲柄、曲柄銷及部分連桿所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和慣性力矩，其目的是減小壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，也可以減輕曲軸主軸承..\主軸承.doc上的負(fù)荷，減小軸承的磨損。..\表2-1活塞壓縮機(jī)裝配間隙.doc ..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
圖2—8 曲軸
（6）軸封..\軸封部件.doc ..\活塞機(jī)軸封.doc
對(duì)于開啟式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。
 如圖2-9所示的彈簧式軸封，是由動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“O”型密封圈組成。
為了潤(rùn)滑動(dòng)、靜環(huán)之間的密封面，減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封，然后通過曲軸上的油孔流向主軸頸及曲柄銷。因?yàn)榍S是處在曲軸箱內(nèi)，軸封所處壓力為（低壓級(jí)）吸氣壓力，所以要求油壓比（低壓級(jí)）吸氣壓力高0.15~0.3MPa 。
注意事項(xiàng)：對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的。..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
（7）能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的方法主要有：
a.改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速—需要變頻器，影響油壓
b.壓縮機(jī)間隙運(yùn)行—溫度、壓力變化大，操作麻煩
c.壓縮機(jī)吸氣節(jié)流—壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性降低
d.頂開吸氣閥片—方便，經(jīng)濟(jì)，可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)
頂開機(jī)構(gòu)的工作原理：通過頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，這幾個(gè)汽缸在吸氣之后進(jìn)行壓縮時(shí)，
 于吸氣閥片不能關(guān)閉，汽缸中壓力不能建立，排氣閥片始終不能打開，被吸入的氣體沒有得到壓縮就經(jīng)過打開的吸氣閥片又排回到吸氣腔中。因此，這部分汽缸不能實(shí)現(xiàn)排氣，達(dá)到改變壓縮機(jī)排量的作用。如圖2-10。
能量調(diào)節(jié)裝置是由能量控制閥和卸載機(jī)構(gòu)..\油缸及拉桿.doc ..\能量控制臺(tái).doc兩部分組成，兩者之間通過油管相連，并用油泵輸出的壓力油作為動(dòng)力。卸載機(jī)構(gòu)是一套裝在壓縮機(jī)內(nèi)部
圖2—11 卸載機(jī)構(gòu) 的液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由油缸、油活塞、拉桿..\油缸及拉桿.doc、彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)..\轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán).doc、頂桿等組成。拉桿上的凸環(huán)嵌在汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。
卸載機(jī)構(gòu)的工作原理：
卸載啟動(dòng)的原理：
注意事項(xiàng)：高、低壓級(jí)油缸有所區(qū)別，見圖2-11；
壓縮機(jī)左右兩側(cè)汽缸外的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上斜槽方向不同。
（8）油泵及潤(rùn)滑系統(tǒng)
飛濺潤(rùn)滑：借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，把曲軸箱中的潤(rùn)滑油甩向需要潤(rùn)滑的表面，或是讓飛濺起來的油按設(shè)定的路線流過需要潤(rùn)滑的表面。
壓力潤(rùn)滑：利用油泵加壓的潤(rùn)滑油通過輸油管路輸送到需要潤(rùn)滑的摩擦面。這種供油方式油壓穩(wěn)定，油量充足，潤(rùn)滑安全可靠。
圖2-12 潤(rùn)滑系統(tǒng)
油路的流向：曲軸箱中的潤(rùn)滑油經(jīng)過裝在曲軸箱底部的濾網(wǎng)式（粗）油過濾器和三通閥..\加、放油閥.doc后被油泵吸入，提高壓力后，經(jīng)梳片式（精）濾油器..\精油過濾器.doc濾去雜質(zhì)后分成兩路：一路去后主軸承座，潤(rùn)滑主軸頸，并通過主軸頸內(nèi)的油道去相鄰的一個(gè)曲柄銷潤(rùn)滑該曲柄銷上的連桿大頭軸瓦，再通過連桿體中的油孔輸送到連桿小頭襯套，潤(rùn)滑活塞銷。這一路在后軸承座上設(shè)有油壓調(diào)節(jié)閥，一部分油經(jīng)過油壓調(diào)節(jié)閥旁通流回到曲軸箱；另一路進(jìn)入軸封箱，潤(rùn)滑和冷卻軸封摩擦面并形成油封，然后進(jìn)入前主軸承，潤(rùn)滑主軸頸及相鄰曲柄銷；此外再?gòu)妮S封箱引出一路，供給卸載裝置的油分配閥，作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓動(dòng)力。
油泵：常用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵（簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)子泵），由曲軸驅(qū)動(dòng)，對(duì)旋轉(zhuǎn)方向有要求。壓縮機(jī)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由油泵轉(zhuǎn)向決定的。曲軸箱壓力過低（汽蝕）或油泵磨損過大，都會(huì)影響油壓的建立，蒸發(fā)溫度低于－45℃時(shí)常采用外置油泵。..\表2-2 活塞壓縮機(jī)零件磨損后更換參考值.doc
注意事項(xiàng)：精濾器的操作..\精油過濾器.doc；油壓的調(diào)整；油壓不足時(shí)的分析和檢修。
（9）安全閥..\活塞安全閥.doc
安全閥設(shè)置在吸氣腔與排氣腔之間，是一種壓差式安全閥。當(dāng)排氣壓力與吸氣壓力的差值超過規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)起跳，使吸、排氣腔相通，高壓氣體泄向低壓腔，起保護(hù)壓縮機(jī)的作用；當(dāng)壓差減小低于規(guī)定值時(shí)，閥芯自動(dòng)關(guān)閉。
注意事項(xiàng)：安全閥壓力調(diào)整后，用鎖緊螺母鎖緊，擰上閥帽后鉛封，禁止隨意調(diào)整設(shè)定值；安全閥起跳后，很容易造成泄漏。因此，起跳后須檢修后才能再度使用。
|
